3. ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ МАРШРУТНОЙ НАВИГАЦИИ И СВЯЗИ

3.5. Системы мобильного видеонаблюдения на транспорте

В современных условиях всё больше и больше внимания уделяется видеонаблюдению на транспорте. Это и контроль пассажиропотока и предотвращение противоправных и террористических действий, да и просто статистика работы транспортной системы. В связи с этим правительства и администрации субъектов Российской Федерации, а также муниципальные образования и руководители транспортных компаний проявляют всё более возрастающий интерес к вопросу видеоконтроля на транспорте.

Основным назначением любой мобильной системы видеонаблюдения является обеспечение безопасности водителя и пассажиров. Однако не менее важно функционирование самой машины и обеспечение наиболее экономичного режима её работы. Всё это требует сложных вычислений в режиме реального времени, которые под силу промышленным компьютерам с мощным центральным процессором [10].

Камеры дневного и ночного видения, которые способны на чёткую запись вне зависимости от погодных и световых условий, также являются необходимостью. Фиксация видео включает от 1 до 16 каналов, оно может сжиматься и передаваться указанным компьютером на центральный сервер посредством GPRS, 3G, WiFi, WiMax или CDMA. В связи с возможными ограничениями пропускной способности канала связи данные могут передаваться в режиме реального времени с частотой 30 кадров в секунду в формате CIF или D1 или в формате HD при 10–25 кадрах в секунду.

Другие типичные требования включают температуру в пределах от –25 до 60 ºС, частоту ввода IP54 или IP66, вес устройства ЦВ/ПК от 2 до 5 кг, GPS с интегрированным набором карт и до 16 возможных одновременных оповещений (табл. 3.1). Для уведомления руководства о неправильном поведении водителя или состоянии автомобиля при необходимости отсылается sms-сообщение.

Личные автомобили. Мобильные системы видеонаблюдения в личных автомобилях не только помогают обеспечить безопасность водителя и пассажира, но и предотвратить кражу и грабёж, а также могут стать свидетельством в случае ДТП. Безопасность водителя может быть обеспечена посредством мониторинга его действий и оповещений о нарушении ограничения скорости. Безопасность автомобиля увеличивается при использовании сигнала тревоги при ненормальной ситуации, например, закрытии/открытии дверей без необходимого ключа.

3.1. Требования к системам мобильного видеонаблюдения

	Ввод видео	Разрешение	Каналы отображения	Частота IP	Ввод / вывод тревоги	Запись / просмотр	GPS	Беспроводная передача	Вес
Школьный автобус	1/2/4/8	D1/CIF:30 к/с HD:10-20 к/с	1/4/9	IP54	Ввод: 8 Вывод: 4	Местн	+	3G	2–5 кг
Маршрутный автобус	1/2/4/8/16	D1/CIF:30 к/с HD:20-25 к/с	1/4/9/16	IP66	Ввод: 8/1 Вывод: 4	Местн/ удалён	+	3G/WiFi	3–5 кг
Личный автомобиль	1/2/4	D1/CIF:30 к/с	1/4	IP54	Ввод: 4 Вывод: 1	Местн	+		2–5 кг
Такси	1/2/4	D1/CIF:30 к/с HD:10-25 к/с	1/4	IP66	Ввод: 4 Вывод: 1	Местн	+	3G/WiFi	2–5 кг
Инкассаторская машина	1/2/4/9	D1/CIF:30 к/с HD:10-20 к/с	1/4/9	IP76	Ввод: 9 Вывод: 8	Местн/ удалён	+	3G/WiFi	2–5 кг
Грузовой автомобиль	1/2/4/8	D1/CIF:30 к/с HD:10-20 к/с	1/4/9	IP65	Ввод: 8 Вывод: 4	Местн/ удалён	+	3G/WiFi	2–5 кг
Промышленная автоцистерна	1/2/4/8	D1/CIF:30 к/с HD:15-20 к/с	1/4/9	IP54	Ввод: 8 Вывод: 4	Местн/ удалён	+	3G/WiFi	2–5 кг
Полицейский автомобиль	1/2/4	D1/CIF:30 к/с HD: сохраняется и архивируется	1/4	IP54	Ввод: 4 Вывод: 1	Местн	+	3G	2–5 кг
Машина скорой помощи	1/2/4/8	D1/CIF:30 к/с	1/4/9	IP54	Ввод: 8 Вывод: 4	Местн	+		2–5 кг

Обычно устанавливается от одного до четырёх каналов ввода и один канал вывода. Данные, как правило, хранятся на бортовом устройстве цифровой записи. Передача видео, хоть и не применяется повсеместно, может производиться через 3G в формате CIF или D1 при 30 кадрах в секунду, но без использования центральной системы мониторинга, как того требует автомобильный транспорт. Такие мобильные системы часто снабжены GPS, что гарантирует максимальную безопасность при движении.

Маршрутные/школьные автобусы. В автобусах всё чаще устанавливаются системы мобильного видеонаблюдения. Это связано с увеличением количества пассажиров и повышенным риском нападений террористов или нарушения правил учениками. В случае с автобусами эта система предоставляет визуальное свидетельство при конфликтах между водителем и пассажирами в разных обстоятельствах, таких как оплата проезда, уровень услуг или некорректное поведение. В автобусе может быть установлено от четырёх до восьми камер, что позволяет следить за поворотами и посадкой/высадкой пассажиров.

В целом требуется до 16 каналов видеоввода. Помимо возможности вести чёткую съёмку днём и ночью камеры на автобусах должны выдерживать яркие вспышки света и удары. Устройства мобильной цифровой записи, используемые в автобусах, весят больше – от 3 до 5 кг и используют частоту IP66, более устойчивую, чем у других типов автотранспорта. Оборудование цифровой записи в автобусах оснащено 8–16 устройствами обнаружения тревоги и 4 устройствами оповещения о ней. Также возможно добавление развлекательных функций, которые обновляются в зависимости от личных предпочтений.

Кроме того, особое внимание уделяется настройкам, связанным с поведением водителя. Например, может отслеживаться уровень сонливости водителя, ограничение скорости для определённых участков пути. Управление или соответствующие службы могут получить sms-уведомление или электронное письмо, а также иметь доступ к данным в режиме реального времени. Это увеличивает уровень общей безопасности и время реакции.

Грузовые автомобили. Грузовые автомобили могут стать объектом преступлений, поскольку эти транспортные средства перевозят товары, обладающие высокой коммерческой стоимостью. В связи с этим камеры устанавливаются на автомобиле и грузовой части, что улучшает уровень безопасности машины и товаров. Как и в случае со всеми коммерческими транспортными средствами, главной целью мобильного видеонаблюдения является предотвращение преступлений, усиление безопасности водителя и упрощение управления автомобилем. Информация о GPS и характеристиках машины (таких, как скорость и давление в шинах) является строгой необходимостью, она позволяет руководству определить ситуацию с безопасностью и эффективностью и правильно среагировать. Ещё одной важной чертой является возможность трёхсторонней коммуникации между водителями и центральным диспетчером.

Такси. Водители такси сталкиваются с рисками проблемных пассажиров, нападения и вооружённого ограбления каждый день, поскольку они возят с собой большие суммы денег и не могут избегать незнакомых людей. Главной целью мобильного видеонаблюдения становится отображение и предоставление свидетельства в вышеупомянутых случаях. GPS является необходимостью для такси, поскольку система упрощает управление автомобилем и выход из сложных ситуаций. Также часто возникает необходимость в двусторонней связи между водителями или водителем и диспетчером.

Как и в случае с личными автомобилями, ввод видео может проводиться посредством 1–4 каналов, а вывод – через один. Удалённое центральное наблюдение не всегда устанавливается, но может проводиться в формате CIF и D1 при скорости 30 кадров в секунду или в HD при 10–25 кадрах в секунду.

Полицейская машина. Полицейские машины часто оказываются в экстремальных условиях при наличии постоянных угроз. Полицейским, оказавшимся за рулем, нередко приходится иметь дело с общественными жалобами и даже судебными разбирательствами в связи с их поведением на дороге. Очень важно, чтобы видеозапись и показатели GPS координат передавались центральной системе постоянно в режиме реального времени или чтобы при необходимости предпринимались соответствующие действия и своевременно оказывалась помощь.

В качестве свидетельства к записи предъявляются стандартные требования HD и локального сохранения; мобильная цифровая запись в полицейских машинах обычно ведётся с частотой IP54, что обеспечивает защиту от непогоды и шокового воздействия. У полицейских машин обычно четыре системы определения тревоги и один сигнал оповещения, как и у личных автомобилей.

Машины «скорой помощи». Каждый год десятки тысяч медицинских работников «скорой помощи» по всему миру получают травмы или погибают на работе. Кроме того, существует немало споров о невнимании к пациенту или неправильно оказанной помощи в процессе транспортировки. Размещение в машине мобильной системы видеонаблюдения может обернуться экономией миллионов долларов за счёт избегания судебных разбирательств и выплаты компенсаций.

Передача в режиме реального времени больше распространена в случае со «скорой», чем с другими видами транспорта, поскольку она используется как дополнительная возможность оказания помощи, предоставления медицинских советов и смены маршрута в момент, когда от этого зависит жизнь пациента. Из-за особенностей таких автомобилей системы мониторинга на них снабжены восьмью датчиками распознавания тревоги и четырьмя оповещения о ней, а также особыми настройками безопасности.

Инкассаторские машины. Бронированные машины с наличными деньгами и ценностями становятся предсказуемой мишенью для нападений. Ввод видео варьируется от одного до девяти каналов с одним каналом вывода. Во время дневных перевозок постоянное наблюдение позволяет центральному командованию знать, следуют ли водители протоколу и намеченному маршруту. Как правило, в таких машинах требуется передача HD со скоростью 10–20 кадров в секунду, точные GPS-координаты, сигналы тревоги и обычные оповещения о превышении скорости.

Промышленные автоцистерны. Автоцистерны, используемые для перевозки бензина, бетона, дизеля и промышленных химикатов, являются уникальным видом транспорта в плане требований к безопасности и рискам в связи с возможными ограблениями и атаками террористов. Поэтому основной целью мобильного видеонаблюдения становится гарантия соблюдения протокола, увеличение уровня безопасности водителя и окружающих и предоставление записи поездки или свидетельства в случае ДТП.

Как и в случае с другими коммерческими транспортными средствами, особую важность имеют GPS-координаты и автоматические сигналы тревоги для руководства и соответствующих служб, поскольку любое отклонение, авария или нападение могут иметь катастрофические последствия. Мобильные устройства цифровой записи и камеры, применяемые на автоцистернах, обычно имеют частоту IP54.